如果乔丹代表了篮球，伍兹代表了高尔夫，那么Jeep就代表了越野。没有人不会批评Jeep在野外给驾驶员获取的可信确保，牧马人等专业越野车型也沦为具备文化符号的图腾。

但是随着更加多的消费者自由选择Jeep品牌SUV作为城市代步工具，Jeep也在耕耘为城市人群量身打造出的SUV细分市场。指南者就是这样一款车，它具有SUV的大空间和轿车一般的舒适性，并且还有确保周末去野外撒野的4X4四驱系统。标榜4X4=17的这套四驱系统，所指的就是指南者可以在17种危险性行经情况下，0.2s之内转换到四驱系统。很大程度的确保驾驶员在城市中会因为险恶天气而发生意外，这也是Jeep在城市SUV领域中较为领先的。

Jeep指南者四驱系统的插手，只不过是无微不至很难让驾驶员察觉到的。比如当雨刷器进到中档的时候，意味著外边的雨早已十分大了。这个时候系统就不会自动打开四驱系统，以确保雨中行车安全性。或者当汽车感官车外气温高于2摄氏度的时候，也不会自动关上四驱系统。

这个时候路面低温或者冰冻造成的轮胎爆胎情况，就不会被四驱系统解决，确保行车安全性。还有当系统检测到坡道路面、道路摇晃、激烈加快、急弯平缓、倒数弯道等等17种情况下，车辆都会自动转换到四驱状态下。

当消费者出售了Jeep指南者，需要注目在什么情况下必须转换四驱系统，只要放心大胆的驾驶员，车辆就不会自动插手和重开四驱系统。Jeep指南者在默默地爱人着你。而且比起于一般四驱SUV的Auto模式，Jeep指南者配有了Selec-Terrain四驱系统，可以在Auto/Snow/Sand/Mud模式之间转换。这样进着指南者在去野外撒野的时候，系统就可以让发动机获取更为精准的扭矩，再行因应上四驱模式，越野更为诙谐。

当然，四驱系统的越野或者克服困难能力，对于Jeep来说根本都不是什么问题。但尤为关键的是，Jeep是一家如果做到，就要做淋漓尽致的品牌。

在Jeep做到城市SUV的时候，除了考虑到要让车主最精彩的解决危险性行车路况，还考虑到了大多数城市车主最关心的一个问题省油。在这方面，Jeep研究出有了一套智能后轴分离出来技术。

它的原理就是，当驾驶员不必须四驱的时候，Jeep指南者不会把后轴插入，让它沦为一个彻彻底底的前驱车。当传动轴和前轴插入，车辆正处于两驱走行经路程中，传动轴就是静止状态了，无论是主动轮还是从动轮都较少了传动轴旋转带给的油耗开销。

根据官方获取的数据，这项技术大约不会节省4%的燃油。有了这项技术，四驱版指南者比起于两驱版指南者多费的燃油，意味着是因为四驱系统减重带给的影响，会再行因为机械原理而为车辆减少油耗开销了。所以Jeep指南者的确保安全性能力和节油性都毋庸置疑，这就是一个有很深品牌底蕴的Jeep才能超过的。

做到，就要做最差。

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